AC arba „Windows Down“: kas geriau už degalų rida?

Tai kažkas, apie ką turbūt ginčijosi su savo sutuoktiniu ar kitais keleiviais ilgų kelionių automobiliais metu: kuris sunaudoja daugiau dujų, aušina automobilį, aplenkdamas langus ar važiuodamas kintama srove ">

„Windows“ gali būti vilkimas

Riedėdamas pro langą sumažėja dujų rida, nes padidėja vėjo pasipriešinimas ar pasipriešinimas. Jūsų automobilio pasipriešinimas yra oro pasipriešinimo, kurį važiuodamas pro jį, oras, dydis. Automobiliai, kurie yra aptakūs ir žemi (pvz., Sportiniai ar elektromobiliai), yra palyginti mažesni, o tai prisideda prie didesnės ridos. Dideli, aukšti automobiliai ir sunkvežimiai, kurių dėžutės formos, turi daug didesnį pasipriešinimą, o tai sąlygoja santykinai mažą dujų ridą.

Važiavimas langais žemyn padidina transporto priemonės pasipriešinimą, tačiau tai priklauso nuo automobilio konstrukcijos ir turi įtakos automobilio greičiui. Paprasčiau tariant, didelis, aukštas visureigis, judėdamas, stumia daug oro. Atviri šios transporto priemonės langai gali palyginti mažai padidinti bendrą transporto priemonės trauką. Priešingai, žemas, aptakus rodsteris yra skirtas žymiai mažiau vilkti, o atidarius langus bendras santykis gali būti didesnis.

Greitis yra dar vienas veiksnys, nes tempimas nuo atvirų langų didėja didėjant greičiui. Tai pasakytina apie bet kurį automobilį, o atidarius langus greitkelyje sunaudojama daugiau dujų, nei važiuojant aplink miestą.

Rezultatai yra: „Ac Out Out“

Automobilių inžinierių draugijos (SAE) dažnai cituojamame tyrime tyrėjai palygino dviejų didelių transporto priemonių - visureigio su 8, 1 cilindro 8 cilindrų varikliu ir sedano su 4, 6 litro 8 cilindrų varikliu - kuro efektyvumą. - mažu, vidutiniu ir dideliu greičiu. Abiejų transporto priemonių nuvažiuotas atstumas buvo geriausias, kai buvo išjungtas jų kintamosios srovės generatorius ir apversti langai (čia nenuostabu). Kai langai buvo nuleisti, degalų efektyvumas sumažėjo, ypač sedanui su mažesniu pasipriešinimu. Tai neturėjo didelės įtakos visureigiui, nes visureigis jau turėjo daug oro pasipriešinimo. Kai oro kondicionierius buvo įjungtas ir langai apvirti, degalų efektyvumas buvo pats blogiausias.

„Edmunds.com“ tyrėjai rado panašių rezultatų išbandydami pikapą, kurio nuvažiuotų langų ir kintamosios srovės generatoriaus degalų rida buvo beveik 10 procentų geresnė, važiuojant 65 mylių per valandą greičiu. Edmundsas pažymėjo, kad "oro kondicionierius išmatuojo variklio nutekėjimą ir dėl to sumažėjo degalų ekonomija ... [galbūt todėl, kad sunkvežimių aerodinaminės savybės yra panašesnės į plytų sieną nei sedano".

JAV energetikos departamentas praneša, kad „kintamos srovės naudojimas gali sumažinti įprastų transporto priemonių degalų sąnaudas daugiau nei 25 procentais, ypač trumpų kelionių metu“.

Patarimai

  • Dažniau naudokite kintamąjį kietą greitį greitkelyje ir rečiau važiuodami mieste ar važiuodami „stop and go“.
  • Nustatykite kintamąjį tiek, kiek leidžia jūsų komforto lygis.
  • Prieš įjungdami kintamąjį kintamąjį ir sukdami, išvėdinkite automobilį aplenkdami langus. Karšto oro išleidimas iš salono reiškia, kad kintamajam neprivaloma to vėsinti.
  • Įjunkite AC tik po to, kai automobilis juda. Nevairuokite kintamosios srovės, kai automobilis dirba laisvąja eiga.
  • Vykdykite savininko vadove pateiktas rekomendacijas, kaip naudoti AC. Daugelyje automobilių yra recirkuliacinis ventiliatorius, kuris pagreitina karšto automobilio aušinimą. Paprastai tai įjungiate kelioms minutėms prieš grįždami į gryną oro srautą.